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發(fā)布者：德華鼓式制動器 點擊：546
大家都知道，鼓式制動器是早期出現(xiàn)的一種制動器，有著比較長的發(fā)展歷史。在早期使用的時候，鼓式制動器主要的借助制動塊在制動輪上壓緊來實現(xiàn)制動功能的。在其他制動器問世之前，其早已被廣泛應(yīng)用于各類汽車上。而如今，卻慢慢被其他制動器設(shè)備所取代。
當(dāng)然，并不是說，其的發(fā)展已經(jīng)止步于此。在現(xiàn)在的市場中，也有不少企業(yè)是將鼓式制動器應(yīng)用于一些經(jīng)濟類轎車中，主要是在制動負(fù)荷比較小的后輪和駐車制動中使用的。那么，如果從整體上來考慮的話，我們該如何來評價這款產(chǎn)品呢？接下來，我們就針對這個問題來分析一下。
當(dāng)然，市場中的鼓式制動器也有不同的類別，但不管是哪一類的產(chǎn)品，它們都有著這樣的共同點：制動機中的蹄片固定于車架，通過張開裝置的作用，使蹄片撐開緊貼在制動鼓內(nèi)壁，蹄片與制動鼓的摩擦力可以阻止制動輪運轉(zhuǎn)。
那么，對于不同的鼓式制動器，有哪些地方是有區(qū)別的呢？不同類別的設(shè)備的區(qū)別之處在于三個方面，分別是：蹄片固定點的數(shù)量和位置不同；張開裝置的形式與數(shù)量不同；制動時兩塊蹄片之間的相互作用不同。
從以上的內(nèi)容來看，鼓式制動器的制動效能主要受到這些因素的影響：單位時間內(nèi)輸入壓力或力的作用下，所輸出的力或者力矩；制動效能因數(shù)；在制動鼓作用半徑上得到的摩擦力與輸入力的比值；制動效能的穩(wěn)定性；效能因數(shù)與摩擦因數(shù)之間的關(guān)系。
總之，用戶在使用鼓式制動器的時候，對于其的主要性能可以通過以上的內(nèi)容進行評價。希望這次的分享，讓大家對于鼓式制動器有了更全面的認(rèn)識。