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發(fā)布者：德華機(jī)械制動(dòng)器 點(diǎn)擊：702
我們知道，任何一輛車(chē)輛在行駛的過(guò)程中，制動(dòng)效果都是非常重要的。而為了行駛安全，那么我們就必須要車(chē)輛的制動(dòng)力矩處于穩(wěn)定狀態(tài)。通常情況下，制動(dòng)力矩的大小和制動(dòng)器的摩擦系數(shù)是保持正比的關(guān)系。
而這個(gè)摩擦系數(shù)又會(huì)隨著溫度的變化而發(fā)生變化，因此我們需要關(guān)注車(chē)輛制動(dòng)器的溫度變化情況。所謂的制動(dòng)力矩，其實(shí)指的就是當(dāng)駕駛?cè)藛T踩動(dòng)制動(dòng)踏板的時(shí)候，啟動(dòng)了制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)分泵，在分泵的作用下，制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓之間產(chǎn)生一定程度的摩擦，從而達(dá)到制動(dòng)目的。
而如果溫度超過(guò)了一定范圍的話，那么這個(gè)制動(dòng)的實(shí)際效果就會(huì)受到明顯的影響。因此，我們一定要盡可能的將制動(dòng)器的溫度控制在適當(dāng)范圍內(nèi)，以防引起制動(dòng)力矩的不穩(wěn)定，從而導(dǎo)致安全事故。
很多大型汽車(chē)在進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候，由于長(zhǎng)時(shí)間的摩擦或者是高強(qiáng)度的制動(dòng)，從而導(dǎo)致制動(dòng)器的散熱性能下降。因而在長(zhǎng)時(shí)間里會(huì)一直處在高溫狀態(tài)下，那么，這樣將會(huì)出現(xiàn)熱疲勞現(xiàn)象，繼而會(huì)導(dǎo)致其的表面出現(xiàn)損傷，嚴(yán)重的話，甚至?xí)霈F(xiàn)裂紋，影響車(chē)輛制動(dòng)安全性。
此外，長(zhǎng)時(shí)間的高溫影響，還很容易引起制動(dòng)器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變形，這樣一來(lái)，就會(huì)嚴(yán)重影響到制動(dòng)過(guò)程的穩(wěn)定性。加上熱衰退的作用，導(dǎo)致制動(dòng)器的摩擦系數(shù)降低，終將會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)失效的情況。