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鼓式制動(dòng)器的缺點(diǎn)：鼓式制動(dòng)器在散熱的性能和制動(dòng)的效能上相對(duì)來說比較差，而且其制動(dòng)力在穩(wěn)定的性能上也不是特別的好，所以在不同的路面上，制動(dòng)力會(huì)發(fā)生較大的變化，會(huì)比較的難以對(duì)其進(jìn)行控制，而且因?yàn)槠渖岬男阅軙?huì)比較差，所以在進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候，會(huì)聚集較多的熱量，輪鼓和制動(dòng)塊長(zhǎng)時(shí)間收到高溫的影響，會(huì)比較容出現(xiàn)變形等現(xiàn)象，常見的現(xiàn)象為振抖和制動(dòng)的衰退，導(dǎo)致制動(dòng)的效率嚴(yán)重下降，我們?cè)谑褂霉氖街苿?dòng)器一段時(shí)間之后，需要定期的對(duì)剎車蹄的空隙進(jìn)行調(diào)校，嚴(yán)重的話要將剎車鼓直接的拆除進(jìn)行清理，將積累在內(nèi)部的剎車粉清理干凈。

鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)：鼓式制動(dòng)器在制造的成本上是比較低廉的，而且還比較的符合傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，當(dāng)四輪的轎車在進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，會(huì)因?yàn)閼T性的原因，導(dǎo)致前輪的負(fù)荷占據(jù)整個(gè)汽車負(fù)荷的百分之七十五左右，所以前輪的制動(dòng)力會(huì)比后輪的大很多，而后輪主要的作用，就是輔助制動(dòng)的作用，所以轎車的生產(chǎn)廠家為了節(jié)省開銷，會(huì)將前盤的后輪來進(jìn)行制動(dòng)，但是如果是重型的車輛的話，因?yàn)檎麄€(gè)車速要低很多，所以剎車蹄的耐用的程度上，要比盤式的制動(dòng)器高出很多，所以很多的重型車輛基本都會(huì)選擇使用四輪鼓式的制動(dòng)方式。