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發(fā)布者：德華機(jī)械鼓式制動(dòng)器 點(diǎn)擊：396
在汽車(chē)領(lǐng)域中，鼓式制動(dòng)器屬于一個(gè)常用的部件。憑借著較為優(yōu)越的價(jià)格優(yōu)勢(shì)以及符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)要求的優(yōu)勢(shì)，鼓式制動(dòng)器得到了廣泛應(yīng)用。通常情況下，四輪轎車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中在受到慣性作用的影響下，因此前輪的負(fù)荷通常占汽車(chē)全部負(fù)荷的70%，甚至是80%。
正因如此，在實(shí)際進(jìn)行制動(dòng)的過(guò)程中，汽車(chē)前輪的制動(dòng)力就明顯會(huì)大很多，而后輪則主要是起輔助制動(dòng)的作用。所以在實(shí)際生產(chǎn)中為了減少成本，往往會(huì)采用前盤(pán)后鼓的制動(dòng)方式。不過(guò)對(duì)于大多數(shù)的重型車(chē)來(lái)說(shuō)，由于車(chē)速一般不太高，而且剎車(chē)蹄的耐用程度也比盤(pán)式制動(dòng)器高，因此許多重型車(chē)至今仍使用四輪為鼓式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)方式。
相比較來(lái)說(shuō)，鼓式制動(dòng)器同時(shí)還具有一定的不足之處。這是因?yàn)檫@一類(lèi)的制動(dòng)器在實(shí)際應(yīng)用中制動(dòng)力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動(dòng)力變化很大，不易于掌控。而由于散熱性能差，在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)聚集大量的熱量。
為了防止引起制動(dòng)效果不理想情況的出現(xiàn)，因而在實(shí)際應(yīng)用中通常是要保持定期調(diào)校剎車(chē)蹄的空隙，甚至要把鼓式制動(dòng)器的整個(gè)剎車(chē)鼓拆出來(lái)，然后清理累積在內(nèi)的剎車(chē)粉。
對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)，如果發(fā)現(xiàn)鼓式制動(dòng)器制動(dòng)效果下降，那么應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行列管冷凝器維修。其實(shí)主要的維修指的就是更換制動(dòng)蹄。一些鼓式制動(dòng)器的背面提供了一個(gè)檢查孔，可以通過(guò)這個(gè)孔查看制動(dòng)蹄上還剩下多少材料。如果發(fā)現(xiàn)摩擦材料已磨損到鉚釘只剩下0.8毫米長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)更換制動(dòng)蹄。