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離合器操縱機構(gòu)設計的設計要求
發(fā)布者：德華機械離合器 點擊：477
在實際應用中，關(guān)于離合器這一部件的操作較為頻繁，一般都是由駕駛?cè)藛T通過左腳的踩踏板進行操縱。結(jié)合這一實際情況來考慮，為了減輕駕駛?cè)藛T的疲勞，因而要求離合器踏板力盡可能地小。通常轎車在80到130N左右，載貨汽車不應超過150~200N。
同時關(guān)于離合器踏板的總行程也應當控制在適當范圍之內(nèi)，一般要求為80到150毫米，應不超過180毫米。五星黑馬另外還要同時提供關(guān)于踏板自由行程的調(diào)整裝置，以便于在摩擦片磨損后用來調(diào)整和恢復分離軸承與分離杠桿間的正常間隙量。并且還要配置踏板行程限位裝置，以防止操縱機構(gòu)的零件受過大載荷而損壞。
除了以上這些要求之外，為了確保離合器的操作效果，所配置的操縱機構(gòu)的傳動效率要高，并且具有足夠的剛度，不會因為受到發(fā)動機的振動或者是車架和駕駛室的變形而影響到正常的工作性能。在實際應用中，應當保持穩(wěn)定可靠的工作性能，具有較長的使用壽命，維修保養(yǎng)簡易、方便等。
就目前來看，在不同的應用中，離合器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式是不同的。主要包括有四種類型，分別為：機械式、液壓式、氣壓式和自動操縱機構(gòu)。為了降低中型以上貨車的踏板力，在機械式和液壓式操縱機構(gòu)中有時采用助力器。
其中如果離合器采用的是機械式操縱機構(gòu)，那么還可以根據(jù)實際情況分為桿系傳動和鋼索傳動兩種型式。相比較來說，前者的結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，工作可靠，廣泛用于各種類型的汽車上。