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鼓式制動器間隙的調(diào)整原理
發(fā)布者：admin 點擊：803
正常情況下轎車的鼓式制動器基本都帶有一根輪缸，而且在進行制動的時候，輪缸所受到的來自總泵的液力后輪缸的兩端活塞等，都會同時的頂向左右兩邊的制動蹄，且蹄端的整個作用力其實是完全相等的。但是因為車輪是旋轉(zhuǎn)運動的，鼓式制動器因為制動蹄的壓力作用導致左右出現(xiàn)不對稱，終出現(xiàn)自行的增力或者是自行的減力現(xiàn)象，所以在行業(yè)中喜歡將自行的增力制動蹄稱之為領蹄。而自行的減力制動蹄則稱之為從蹄，因為領蹄整個摩擦的力矩是從蹄的兩倍左右，所以兩種制動蹄是摩擦襯片在摩擦的程度上也會有所不同。
