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鼓式制動器的工作和間隙的調整要求
發(fā)布者：德華鼓式制動器 點擊：740
正常情況下鼓式制動器是安裝在后輪的位置，而鼓式制動器不單單只有制造成本低的優(yōu)點，還可以駐車和制動的組合，只要鼓式制動器是安裝在轎車的后輪上，那么其駐車的制動器組合，肯定也是安裝在后輪上。
因為這屬于機械的系統(tǒng)，因為鼓式制動器和車上的相關制動液之間必須是分離的，將鋼拉索在拉緊的時候，或者是利用手動的操縱桿，便能對鼓式制動器的制動蹄進行操作，并能起到有效的停車和制動的效果。
鼓式制動器可以轎車不會出現(xiàn)溜動的現(xiàn)象，而在將鋼拉索松開的時候，回位的彈簧會促使制動蹄完全的恢復到原來的位置，與此同時制動力也會隨之消失，這點就是鼓式制動器簡單的工作原理，大家應該都有所了解。
一般制動鼓上只會安裝一個輪缸，而我們在進行制動的時候，輪缸會因為泵液力的作用，兩端的活塞桿同時的向制動蹄進行靠近，兩者在作用力上相等，但是，因為車輪是始終處于旋轉的狀態(tài)，當制動鼓的作用，出現(xiàn)在制動蹄上的時候，左右是完全不對稱的。
并對鼓式制動器造成自行的減力，以及自行的減力等效果，所以，在整個市場中，自行的增力屬于領蹄，而自行的減力則屬于從蹄，其中領蹄在摩擦的力矩上要比從蹄高出2-2.5倍，那么兩個蹄在摩擦的襯片上，其磨損的程度也會有所不同。
為了鼓式制動器的制動效果，對于制動蹄和制動鼓之間，其間隙的值要求會比較高，因為摩擦的襯片會不斷的出現(xiàn)磨損，那么相互之間的間隙也會之間增大，所以需要定期對間隙進行適當?shù)恼{整，鼓式制動器的良好效率。