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鼓式制動(dòng)器還可以稱之為塊式制動(dòng)器，主要是依靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上，壓緊來(lái)終實(shí)現(xiàn)剎車的，鼓式制動(dòng)器是在很早之前設(shè)計(jì)的制動(dòng)系統(tǒng)，而剎車鼓在設(shè)計(jì)上早在1902年的時(shí)候，就已經(jīng)被使用在馬車上了，直到1920年的時(shí)候，才正式的被使用在汽車上。目前市面上鼓式制動(dòng)器比較常見的是內(nèi)張式，其制動(dòng)塊主要是設(shè)置在制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，我們?cè)谶M(jìn)行剎車的時(shí)候，制動(dòng)塊會(huì)向外進(jìn)行張開，并對(duì)制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)進(jìn)行摩擦，而終達(dá)到剎車的主要目的。
如何將其和盤式的制動(dòng)器相比較的話，鼓式制動(dòng)器在制動(dòng)的效果上，以及散熱的性能上都會(huì)差些，而且鼓式制動(dòng)器在制動(dòng)力的溫度性上也比較差，如果是在不同的路面上，其制動(dòng)力所發(fā)生的變化也比較大，非常的不容易對(duì)其就進(jìn)行掌控。而且因?yàn)樵谏岬男阅苌媳容^差，因此在整個(gè)剎車的過(guò)程中，還會(huì)聚集比較大量的熱量，不管是制動(dòng)塊還是輪轂，在高溫的影響下都比較容易出現(xiàn)變形，較常出現(xiàn)制動(dòng)的衰退以及振抖等情況，終導(dǎo)致制動(dòng)的效率出現(xiàn)嚴(yán)重下降。使用鼓式制動(dòng)器一段時(shí)間之后，應(yīng)該定期的對(duì)剎車蹄的空隙進(jìn)行調(diào)整，可以的話可以將整個(gè)剎車鼓都拆卸下來(lái)，將積累的剎車粉進(jìn)行清理。