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工作狀態(tài)下鼓式制動器的作用
發(fā)布者：article 點擊：815
為了更好的確保制動的良好效率，應(yīng)制動蹄和制動鼓之間的間隙值，因為摩擦的襯片會因為使用的時間而出現(xiàn)不同程度的磨損，那么制動蹄和制動鼓之間在間隙上也會增大很多，這時候，則需要一個可以對間隙進行調(diào)整的機構(gòu)，在很早以前，鼓式制動器出現(xiàn)間隙的話，需要人工來對其進行調(diào)整，主要是利用塞尺來對間隙進行調(diào)整。
現(xiàn)在很多轎車的鼓式制動器都采用的是自動模式，當(dāng)摩擦襯片出現(xiàn)磨損之后，便會自動的進行調(diào)整和制動鼓之間的間隙，當(dāng)間隙比較大的時候，或者是制動蹄在推出量上超出范圍的哈，對間隙進行調(diào)整的機構(gòu)，便會將調(diào)整桿直接拉到調(diào)整的齒輪下，并連桿在長度上的增加，促使制動蹄在位置上出現(xiàn)移動，間隙的正常恢復(fù)。
正常情況下，鼓式制動器比較常使用在后輪的位置，而且鼓式制動器不僅在成本上比較低，還可以和駐車的制動組合一起，只要后輪選用鼓式制動器的話，那么駐車的制動器基本也是組合的后輪的制動器上。
這屬于一個機械的系統(tǒng)，和車上的制動液壓系統(tǒng)是完全分離的，利用時候操縱桿，或者是駐車的踏板時，需要將鋼拉索拉緊，而對鼓式制動器進行操縱的時候，杠件會對制動蹄進行擴展，因此起到了停車的作用。
現(xiàn)在很多轎車的鼓式制動器都采用的是自動模式，當(dāng)摩擦襯片出現(xiàn)磨損之后，便會自動的進行調(diào)整和制動鼓之間的間隙，當(dāng)間隙比較大的時候，或者是制動蹄在推出量上超出范圍的哈，對間隙進行調(diào)整的機構(gòu)，便會將調(diào)整桿直接拉到調(diào)整的齒輪下，并連桿在長度上的增加，促使制動蹄在位置上出現(xiàn)移動，間隙的正常恢復(fù)。
正常情況下，鼓式制動器比較常使用在后輪的位置，而且鼓式制動器不僅在成本上比較低，還可以和駐車的制動組合一起，只要后輪選用鼓式制動器的話，那么駐車的制動器基本也是組合的后輪的制動器上。
這屬于一個機械的系統(tǒng)，和車上的制動液壓系統(tǒng)是完全分離的，利用時候操縱桿，或者是駐車的踏板時，需要將鋼拉索拉緊，而對鼓式制動器進行操縱的時候，杠件會對制動蹄進行擴展，因此起到了停車的作用。